出現(xiàn)接駁點管理不到位等問題

 交通運輸部今年1月起在13個�。▍^(qū)、市）開展長途客運接駁運輸試點以來，在防止駕駛員疲勞駕駛、提高車輛利用效率、避免車輛夜間停駛帶來的諸多問題等方面發(fā)揮了積極作用，但同時出現(xiàn)了接駁點選擇難、試點企業(yè)運營成本增加、接駁點管理不到位等問題。

鼓勵經(jīng)營公用型接駁點

 交通運輸部要求各試點省份交通運輸主管部門和道路運輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化接駁運輸試點工作方案，按試點企業(yè)不超過3家的原則，擇優(yōu)選擇、調(diào)整試點企業(yè)、試點線路；對于已在全國多個省（區(qū)、市）設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化運營企業(yè)，要支持其擴(kuò)大試點規(guī)模；對接駁運輸試點中存在嚴(yán)重違規(guī)行為，或不能有效開展試點工作的企業(yè)和線路，要取消其試點資格，并收回《長途客運接駁運輸車輛》標(biāo)志。

 接駁時間應(yīng)盡可能安排在23時至2時之間，確有困難的，時間范圍可放寬到22時至3時。同時，支持試點企業(yè)按照高速公路不超過600公里、普通公路不超過400公里的間隔，沿長途客運線路設(shè)置接駁點，實行全天定點接駁；無法在高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置接駁點的，試點企業(yè)可在高速公路出入口附近設(shè)置；鼓勵客運企業(yè)或社會力量建設(shè)、經(jīng)營公用型接駁點，鼓勵客運企業(yè)將節(jié)點運輸與接駁運輸相結(jié)合，經(jīng)批準(zhǔn)后可在接駁點組織客源上、下旅客。接駁運輸試點企業(yè)應(yīng)根據(jù)接駁運輸?shù)膶嶋H需要配備駕駛員。

保障接駁過程可追溯

交通運輸部要求，各地應(yīng)為試點企業(yè)開展接駁運輸創(chuàng)造良好外部環(huán)境和政策制度，實施長途客運線路和接駁點發(fā)展規(guī)劃；支持企業(yè)兼并、重組、成立企業(yè)聯(lián)盟，支持試點企業(yè)與經(jīng)營同一線路的其他企業(yè)成立線路公司。交通運輸部門要聯(lián)合有關(guān)部門明察暗訪，進(jìn)一步加強(qiáng)對接駁運輸試點工作的監(jiān)督管理；禁止試點企業(yè)隨意取消、停止或增加接駁運輸線路、車輛，試點企業(yè)應(yīng)實時追蹤接駁運輸車輛，保障接駁運輸過程清晰明了、可追溯；嚴(yán)格接駁運輸過程管理，堅決防止出現(xiàn)只停車不換駕駛員等違規(guī)行為。